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          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          北半球汽车评测   作者: XCP郭家俊 +关注   2019-11-13   评论 (0)

          目前来看,雷凌双擎的动静态表现均让人满意。因考虑到此前的评测内容多属市区工况,于是我们灵机一动,何不来次远(团)行(建),顺道验证混合动力的热门话题“漫漫长路,人和车谁先累趴”。

          关键词: 雷凌双擎 长途 油耗

          自公司喜提雷凌双擎以来,该车已完成了系列选题的挑战。目前来看,整体的动静态表现均让人满意。因考虑到此前的评测内容多属市区工况,于是我们灵机一动,何不来次远(团)行(建),顺道验证混合动力的热门话题“漫漫长路,人和车谁先累趴”。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          本期主题是十小时通勤大挑战,既有资深美系巡航控,也有典型日系经济男,那么四个大汉、一台雷凌双擎、一箱油、一整天又会发生怎样的故事呢?开篇不妨先来看段V-log。

          本趟从广州市区出发,途径阳江海陵岛/十里银滩,再折回广州公司,前后将近700km的行程看似都将精华浓缩进视频内,其实不然。想知道雷凌双擎更多“不可告人的小秘密”,你一定不能错过接下来的图文部分。

          09:50-11:20

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          当天起得早,本想避开高峰期出行,不料从小伙伴哪接过雷凌时,还是体验了回北半球汽车评测祖(没)传(油)交车方式。看着高亮的油灯和续航里程不显示,从公司到加油站短短7km的路程,开得战战兢兢,怎料行程伊始就先把“关空调、浅踩油”这些节能妙方用上了。

          92号汽油加至跳枪,花费两百多元换回了表显七百多的续航里程,算起来经济账很显实惠,那么雷凌双擎又是否实在呢?别急,亲测马上开始。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          出发前就得把准备工作做好,我们选择趣驾Welink让车机和手机进行互联,它集导航、音乐、电话和微信于一身,丰富的功能项可有效降低因分神操作,而带来的系列驾驶风险。在搜索目的地时,发现雷凌仍有不少待优化的点,像:触屏输入反应较慢、画质像素偏低等。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          由于导航的路线规划默认距离优先,刚离开加油站就被指引往市区方向走。果不其然出师不利,没过几个红绿灯口就堵上了。关老师本着省事又安全的原则,选择开启雷凌双擎上的DRCC动态雷达巡航控制系统,整套动作只需油门或按键,从跟车到启停十分简单自然。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          去到高速,他再同步开启LTA车道循迹辅助系统,为繁忙的双手腾出间歇。在两大“护体神功”之下,最大好处当然就是降低疲劳度和隐患性。面对如今越发复杂的行车环境,一回长途就能直接体现第二代2.0版本TSS智行安全套装的高实用价值。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          雷凌双擎有多种驾驶模式,市区通勤使用默认即可,而在高速巡航推荐大家选用ECO,主要改变的是油门灵敏度。当急加速或需超车,有大动力请求时可适当选择PWR。该车节油秘诀在于细腻脚法的控制,电量充足的前提下,通过观察动力指针,让车多滑行以及处于EV模式。当需要制动时,绝不吝啬去深踩至三分之一到二分之一处,高效利用动能回收。

          11:25-15:30

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          从广州出发,沿G15沈海高速整整开了100+km,才见到第一个服务区——梁金山。庆幸此行没开“电动爹”来,不然就真的应验“不是在充电,就在去充电的路上”。趁换手的空档,偷瞄到雷凌双擎的油耗大体保持在5.2-5.3L水平,而表显的续航里程也与实际相符。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          话说长测这么久,也没给大家好好交代过雷凌双擎的空间表现。这回难得有时间深度体验,感触良多。众所周知,该车的空调面板和出风口均有弧度曲面,所以选择合适的手机支架并不容易,但档把前方的储物格是个好地方,基本兼容各大小款型号。除了后排的门碗挖得够深之外,其余各处就是紧凑够用的水准。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          来到后排,由于受到车身造型的影响,雷凌双擎在头部空间的表现并不占优。但凭借着2700mm的轴距,腿部空间还是所保证的,基本能够满足大多数家庭对空间的日常需求。加之,该车后排座椅支持4/6比例放倒,明显提升存取物品的便捷度与灵活性。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          由于前面的行程耽误了不少时间,后半段路途能否赶上饭点,全靠编辑部动力即正义的化身——发型哥。一上手雷凌双擎,大脚美式开法较关老师的经济日式“激进”很多,基本全程压着限速在跑。大家长途时都爱睡觉,为什么唯独他越开越精神?快乐源于驾趣的满足。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          第一,当然是因为混合动力无论怎么踩,油电搭配工作始终都在最佳效率区间,观察到前后的油耗变化幅度仅在0.1-0.2L左右,这基本让驾驶员无过多“罪恶感”的负担。第二,赞雷凌双擎出色的人机工学,座椅的包裹性和支撑度好,以及开阔的车内视野,带来舒适的驾驶环境,减少驾驶员的疲劳度。车无完车,当时速达到120km/h时,后视镜区域的风噪明显偏大,哪怕有小小滋扰,怎会阻碍到大佬的疾速前进呢。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          到过打卡点,雷凌双擎的油表和续航里程都还有一半稍多,眼看完成通勤挑战任务有戏,大家的心都定下来了。都说世间唯爱和美食不可辜负,既然从百里之外来到当地,怎少得了品尝的头牌菜——海鲜大餐。虽然店里装修和做法都是大排档风格,但收费基本按照餐厅和酒楼的高标准来。

          16:05-20:10

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          归途的倦意早已侵蚀了出发时的兴奋感,得益于平稳驾驶的司机老关,大家有了酣睡补眠的空档。傍晚时分,刚到绕城高速交界处,关老师以一脚重刹叫醒了我们,眼见前方的车龙和他紧皱的眉头,大家最不愿意碰到的事情——堵车,终究还是出现了。内心忐忑只因燃油即将告急(仅剩最后一格),由于前方汇入的车流量大,我们不得不“龟速蠕行”。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          经过二十多分钟的走走停停,夜幕降临华灯初上,向着距离广州最后的几十公里“冲刺”,万幸油灯还没亮。白天的时候看雷凌双擎这套内饰不觉多惊艳,但来到晚上望着大面积的蓝调,对心情的调整确实有一定帮助,续航里程的焦虑感也稍缓了。此外,还有像杯架中点状形式的氛围灯,给足用户好感,有档次还可为局部照明,这在紧凑级家轿领域内并不多见。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          就在驶离高速的弯道处,我发现雷凌双擎虽然没有高档车型的灯光随动转向功能,但AHB自动调节远光灯系统的表现也很靠谱。车头拐进没多少,远/近光就已经及时进行切换了,而车辆识别对向光源的速度也十分迅速,夜间的整体实用性相当不错。

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          用“乍见之欢,久处不厌”为十小时的驾乘收尾,我觉得挺合适的。其实扎根在雷凌双擎骨子里的,还是那个为人所熟知的丰田。任时代和皮囊怎么变,广大家庭用户在选购座驾时,不都是希望有“倾心相遇,安暖相陪”的初衷吗?面面俱到,它实属称职的生活好伴侣。

          后记

          雷凌双擎长测(10):既然说走就走,干脆一路向西

          开着雷凌双擎连轴转了一整天,差不多横跨了小半个广东省。从极限挑战“亮灯”到加油后“满血复活”,我对这逃离市区后的“通勤神器”刮目相看。区别于初上手时喜欢的畅快体验,此刻特别偏爱它在长距离行程中,所能带来的安心与舒心。

          标 签   雷凌双擎   长途   油耗

          参数配置雷凌双擎

          官方价:13.38 - 21.88万

          排 量:-

          变速箱:-

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